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解析股票配资世界機油故障與自啟动功能

文章出處:www.bfxinrui.com 人氣:發表時間:2018-10-18 09:08
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  在柴油配资平台的運行中,機油壓力低會造成機組各傳动部件潤滑不良,如果油路堵死還會出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象,直接影響柴油配资平台的正常使用。
 
  油配资平台機油壓力低主要和以下幾個方面有關聯:
 
  (1)冷卻系統:機油冷卻器堵塞;散熱器芯外部空隙被堵。
 
  (2)潤滑系統:機油濾清器髒;機油吸油管受阻;機油壓力調節器失效。
 
  (3)機械調整和修理;軸承間隙不當;發动機需大修;主軸承或連杆軸承損壞。
 
  (4)使用保養:發动機過載;機油要按時更換,要保證機油濾芯的正确使用。隻有按照正确的保養方法才能保證機組的正常使用。
 
  我們對ATS(自动切換開關)控制屏電路進行分析,當市電停電或故障後,ATS控制系統檢測到市電失電或故障信号時,控制系統驅动控制馬达将負載觸點分到零擋位,通過K2繼電器的常閉觸點(失電後閉合)向柴油配资平台發出啟动指令,當檢測到機組側有電信号後,控制馬达将負載觸點合到機組側。從工作原理可知,機組的啟动命令是通過K2繼電器的常閉觸點構成回路傳达的。
 
  從以上分析看出,解決機組不能實現市電缺相後自啟动的關鍵是如何解決K2繼電器的問題。经研究,決定利用目前比較常用的斷相與相序保護繼電器来解決。改造後的ATS電路如圖2所示。圖中的XJ3-G为斷相與相序保護繼電器,5—6为常開觸點(失電後斷開)。
 
  如果市電缺相,假設是C1或A1相,則K2繼電器不會失電,雖然ATS控制系統驅动控制馬达将負載觸點分到零擋位,但啟动指令無法傳达給機組,機組無法啟动。经向廠家詢問得知,此機組为老型号,不具備市電缺相自啟动功能。
 
  改造後ATS的工作原理为當市電正常時,XJ3-G繼電器的常開觸點5—6閉合,從而保證K2繼電器有電;當市電停電或缺相後,XJ3-G繼電器就會动作,斷開常開觸點5—6,進而使K2繼電器失電斷開,從而保證機組接到啟动命令,正常啟动。

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